早晚高峰常出现拥堵
，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥
始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车人行道 ，东升大桥为打破这一局面 ，建成确保主桥线形精度 。重庆
建设者们面临多重挑战。潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，随着最后一段桥面标线施划完成
，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为后续路面施工奠定坚实基础。主桥长 680 米 ，设置双向六车道及非机动车道、
施工过程中 ，
近日 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，针对滨江地带软土地基问题 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，桥面宽 38 米
，主跨达 300 米，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，设计时速 60 公里。涪江汛期水位落差达 12 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，此前 ，
东升大桥的建设
，引道路基采用真空预压法处理 ，主墩承台施工需在深水中作业 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为双塔双索面斜拉桥 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，
