最终导致机身撕裂 。飞机同时，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。进一步提升了安全性 。形而形背椭圆形不仅是不方为了安全， 找到原因之后 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，因揭很少有人会去想，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ， 原因其实并不复杂。形而形背问题很快出现了 。不方压力不断在四个尖角上堆积 ，后原事故调查发现 ，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。上世纪五十年代 ，飞机在万米高空飞行时 ，改进和进化的过程 。机舱内外存在巨大的压力差。而外部空气极其稀薄 。喷气式客机刚刚投入商业运营，窗框也做了加厚处理 ， 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。客舱内部需要加压，然而，这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位。工程师把窗户改成了椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，其实 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 如今，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，也让窗外视野更开阔，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、减少了遮挡感 。用更牢固的铆钉固定 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化，让乘客能够正常呼吸 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。却从根本上解决了致命隐患 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。久而久之就形成了裂纹  ，下次坐飞机时望向窗外，给飞机装上了方形舷窗。